ທີ່ມາ: Beijing Business Daily
ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວ.ວັນທີ 19 ສິງຫານີ້, ກະຊວງການຄ້າໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຂ່າວເປັນປະຈຳ.ທ່ານ Gao Feng ໂຄສົກກະຊວງການຄ້າຈີນກ່າວວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ເສດຖະກິດຈີນຟື້ນຕົວຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແນວຄິດການຊົມໃຊ້ຂອງປະຊາຊົນກໍຄ່ອຍໆປ່ຽນໄປ, ສະພາບແວດລ້ອມແລະສະພາບແວດລ້ອມຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຍັງສືບຕໍ່ດີຂຶ້ນ.ທ່າແຮງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາ, ແລະອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ., ການຂາຍຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ.
ທ່ານ ກາວເຟືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ກະຊວງການຄ້າສົມທົບກັບກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ບັນດາກົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຕັ້ງໜ້າຊຸກຍູ້ວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.ໜຶ່ງແມ່ນການຈັດຕັ້ງບັນດາການເຄື່ອນໄຫວສົ່ງເສີມການເຄື່ອນໄຫວໃໝ່ຄື: ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ອອກສູ່ຊົນນະບົດ.ທີ 2 ແມ່ນຍູ້ແຮງການນຳໃຊ້ບັນດານະໂຍບາຍ ແລະ ມາດຕະການຊຸກຍູ້ການຊົມໃຊ້ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.ຊຸກຍູ້ແລະຊີ້ນໍາທຸກທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຈໍາກັດໃນການຊື້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໂດຍການປັບປຸງຕົວຊີ້ວັດໃບອະນຸຍາດແລະຜ່ອນຜັນເງື່ອນໄຂການສະຫມັກໃບອະນຸຍາດ, ແລະສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນການສາກໄຟ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະບ່ອນຈອດລົດ.ທີສາມ, ສືບຕໍ່ຊີ້ນຳນຳໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງພາຫະນະໃນຂົງເຂດສຳຄັນ.ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະການຕ່າງໆ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການຊຸກຍູ້ ແລະ ນຳໃຊ້ພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໃນຂົງເຂດສາທາລະນະ ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ການໃຫ້ເຊົ່າ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈຳໜ່າຍ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງກະຊວງການຄ້າ, ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດປີນີ້, ການຈຳໜ່າຍລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງວິສາຫະກິດຜະລິດລົດຍົນຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນ 1,478 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ລື່ນກາຍ 1,367 ລ້ານຄັນ. ໃນປີ 2020. ຍອດຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ກວມເອົາ 10% ຂອງຍອດຂາຍຍານພາຫະນະໃໝ່ຂອງວິສາຫະກິດການຜະລິດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6,1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້, ອັດຕາສ່ວນຂອງການຊື້ສ່ວນບຸກຄົນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເກີນ 70%, ແລະພະລັງງານ endogenous ຂອງຕະຫຼາດໄດ້ຖືກປັບປຸງຕື່ມອີກ.
ວັນທີ 11 ສິງຫານີ້, ຕົວເລກຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນ 7 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ຍອດຈຳນວນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດໄດ້ລື່ນກາຍຍອດຂາຍພາຍໃນປະເທດຂອງປີກ່ອນ, ແລະອັດຕາການນຳເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 10%. .ກ່ອນໜ້ານີ້, ຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍກອງປະຊຸມຮ່ວມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຕະຫຼາດລົດໂດຍສານຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການບຸກເບີກຂາຍຍ່ອຍຂອງລົດໂດຍສານພະລັງງານໃໝ່ໃນ 7 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້ບັນລຸ 10,9%, ເຊິ່ງສູງກວ່າປີກາຍ 5,8%.
ນັກຂ່າວ "ປັກກິ່ງປະຈໍາວັນ" ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 0% ເປັນ 5%, ເຊິ່ງແກ່ຍາວເປັນສິບປີ.ໃນປີ 2009, ການຜະລິດພາຍໃນປະເທດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 300;ໃນປີ 2010, ຈີນໄດ້ເລີ່ມອຸດຫນູນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະໃນປີ 2015, ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍກ່ວາ 300,000.ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວຂອງການຂາຍ, ການຫັນປ່ຽນຈາກ "ການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານນະໂຍບາຍ" ໄປສູ່ "ຕະຫຼາດຂັບເຄື່ອນ" ສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນວາລະ.ໃນປີ 2019, ເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເລີ່ມຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເລີ່ມຫຼຸດລົງ.ໃນທ້າຍປີ 2020, ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະບໍ່ຄົງທີ່ 5.8%.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກ "ໄລຍະເວລາເຈັບປວດ", ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາໃນປີນີ້.ໃນພຽງແຕ່ຫົກເດືອນ, ອັດຕາການເຈາະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 5.8% ເປັນ 10%.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງການເງິນໄດ້ອອກຄຳຕອບບາງສະບັບຕໍ່ບາງຂໍ້ສະເໜີໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 4 ຂອງສະພາຜູ້ແທນປະຊາຊົນແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 13, ເປີດເຜີຍທິດທາງແຜນການໃນຕໍ່ໜ້າຂອງຕະຫຼາດການສະໜັບສະໜູນດ້ານການເງິນແມ່ນສຸມໃສ່ຂົງເຂດຮ້ອນ.ຕົວຢ່າງ, ຄໍາຕອບຂອງກະຊວງການເງິນ ສະບັບເລກທີ 1807 ຂອງກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 4 ຂອງສະພາປະຊາຊົນແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 13 ໄດ້ລະບຸວ່າ: ລັດຖະບານສູນກາງຈະສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດຢ່າງແຂງແຮງ ເພື່ອປະຕິບັດນະວັດຕະກໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນຂະແໜງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
ທໍາອິດແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນສະຖາບັນການຄົ້ນຄວ້າສູນກາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພື່ອປະຕິບັດການຄົ້ນຄວ້າການຄັດເລືອກຫົວຂໍ້ເອກະລາດໂດຍຜ່ານຄ່າທໍານຽມທຸລະກິດການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດພື້ນຖານ.ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດປະຕິບັດການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງເປັນເອກະລາດໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ.ທີ 2 ແມ່ນສະໜັບສະໜູນການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດໃນຂົງເຂດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍຜ່ານແຜນການວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີສູນກາງ (ໂຄງການພິເສດ, ທຶນຮອນ, ແລະ ອື່ນໆ).ສະຖາບັນການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດທີ່ມີເງື່ອນໄຂສາມາດສະຫມັກຂໍທຶນໄດ້ຕາມຂັ້ນຕອນ.
ກ່ຽວກັບການໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດດຳເນີນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ພັດທະນາວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ວິທີໜູນຊ່ວຍນະວັດຕະກຳການເງິນສູນກາງໄດ້ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການສະໜອງທຶນ “ປະຕິບັດກ່ອນ, ໃຫ້ເໝາະສົມພາຍຫຼັງ”.ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຢີກ່ອນ, ແລ້ວໃຫ້ການໜູນຊ່ວຍພາຍຫຼັງຜ່ານການຮັບຮອງ, ເພື່ອຊີ້ນຳວິສາຫະກິດຫັນເປັນຫົວຄິດປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງແທ້ຈິງ.ອົງການຈັດຕັ້ງຕົ້ນຕໍຂອງການຕັດສິນໃຈ, ການລົງທຶນ R & D, ອົງການຈັດຕັ້ງການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດແລະການຫັນເປັນຜົນສໍາເລັດ.
ເວລາປະກາດ: 23-08-2021